پیلیٹ اسٹیکرز میں استعمال ہونے والی عام اصطلاحات کا تعارف:
1. اسٹیکر کی ریٹیڈ لفٹنگ کی گنجائش: فورک لفٹ کی ریٹیڈ لفٹنگ کی گنجائش سے مراد کارگو کا زیادہ سے زیادہ وزن ہے جسے اس وقت اٹھانے کی اجازت ہے جب کارگو کی کشش ثقل کے مرکز اور کانٹے کی اگلی دیوار کے درمیان فاصلہ اس سے زیادہ نہ ہو۔ بوجھ کے مرکز کے درمیان فاصلہ۔ جب کانٹے پر کارگو کی کشش ثقل کا مرکز مخصوص بوجھ کے مرکز کے فاصلے سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو فورک لفٹ کے طول بلد استحکام کی حد کی وجہ سے، لفٹنگ وزن کو اسی کے مطابق کم کیا جانا چاہیے۔
2. اسٹیکر ٹرک کا لوڈ سینٹر فاصلہ: جب معیاری کارگو کانٹے پر رکھا جاتا ہے تو لوڈ سینٹر فاصلہ کشش ثقل کے مرکز سے فورک کے عمودی حصے کی اگلی دیوار تک افقی فاصلہ T کو کہتے ہیں۔ 1T اسٹیکر ٹرک کے لیے، مخصوص لوڈ سینٹر فاصلہ 500mm ہے۔
3. اسٹیکر ٹرک کی زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اونچائی: زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اونچائی سے مراد افقی زمین سے فورک لفٹ کے افقی حصے کی اوپری سطح کی عمودی پوزیشن ہے جہاں فورک لفٹ واقع ہوتی ہے جب اسٹیکر مکمل طور پر لوڈ ہوتا ہے اور سامان موجود ہوتا ہے۔ فلیٹ اور ٹھوس زمینی فاصلے پر سب سے اونچے مقام پر اٹھا لیا گیا۔
4. اسٹیکر کے مستول کا جھکاؤ کا زاویہ: مستول کا جھکاؤ زاویہ اس کی عمودی پوزیشن کے مقابلہ میں کسی فلیٹ اور ٹھوس زمین پر اتارے گئے اسٹیکر کے مستول کے زیادہ سے زیادہ جھکاؤ کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ آگے جھکاؤ کا زاویہ کانٹا اٹھانے اور سامان اتارنے میں سہولت فراہم کرنا ہے۔ پسماندہ جھکاؤ کا زاویہ یہ ہے کہ جب فورک لفٹ سامان کے ساتھ چل رہی ہو تو سامان کو کانٹے سے پھسلنے سے روکنا ہے۔ عام طور پر، اسٹیکر فورک لفٹ کا آگے کی طرف جھکاؤ کا زاویہ 3° ~ 6° ہوتا ہے، اور پیچھے کی طرف جھکاؤ کا زاویہ 10°~ 12° ہوتا ہے۔
5. اسٹیکر کی زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اسپیڈ: فورک لفٹ کی زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اسپیڈ سے مراد عام طور پر سامان کی زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اسپیڈ ہوتی ہے جب فورک لفٹ مکمل طور پر لوڈ ہو جاتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ لفٹنگ کی رفتار کو بڑھانے سے آپریشن کی کارکردگی میں بہتری آسکتی ہے، لیکن اگر لفٹنگ کی رفتار بہت تیز ہے، تو کارگو کو نقصان اور مشین کو نقصان پہنچنے کے حادثات ہونے کا خدشہ ہے۔
6. Stackers زیادہ سے زیادہ سفر کی رفتار: سفر کی رفتار کو بڑھانے سے فورک لفٹ کی آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے پر بہت اچھا اثر پڑتا ہے۔ 1T کی لفٹنگ کی گنجائش والی فورک لفٹ کے لیے، مکمل طور پر لوڈ ہونے پر سفر کی کم از کم رفتار 17m/منٹ سے کم نہیں ہوتی ہے۔
7. کم از کم موڑ کا رداس: جب اسٹیکر بغیر بوجھ کے کم رفتار سے گاڑی چلا رہا ہے اور پورے اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ مڑ رہا ہے، تو گاڑی کے باڈی کے سب سے باہر اور اندرونی اطراف سے موڑ کے مرکز تک کم از کم فاصلہ کم از کم بیرونی موڑ کا رداس Rmin کہلاتا ہے۔ اور کم از کم اندر کا رخ موڑنے والا رداس rmin۔ . کم از کم باہر کا رخ موڑنے کا رداس جتنا چھوٹا ہوگا، فورک لفٹ کو موڑنے کے لیے ضروری زمینی رقبہ اتنا ہی چھوٹا ہوگا اور تدبیر اتنی ہی بہتر ہوگی۔
8. کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس: کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس سے مراد گاڑی کے باڈی پر طے شدہ سب سے نچلے پوائنٹ سے پہیوں کے باہر زمین تک کا فاصلہ ہے۔ یہ فورک لفٹ کی زمین پر کھڑی رکاوٹوں کو بغیر تصادم کے عبور کرنے کی صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے۔ کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس جتنی زیادہ ہوگی، فورک لفٹ کی گزرنے کی صلاحیت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔
9. وہیل بیس اور وہیل بیس: فورک لفٹ وہیل بیس سے مراد فورک لفٹ کے اگلے اور پچھلے ایکسل کے درمیانی خط کے درمیان افقی فاصلہ ہے۔ وہیل بیس سے مراد ایک ہی محور پر بائیں اور دائیں پہیوں کے مرکز کے درمیان فاصلہ ہے۔ وہیل بیس کو بڑھانا فورک لفٹ کے طول بلد استحکام کے لیے موزوں ہے، لیکن اس سے گاڑی کی باڈی کی لمبائی اور کم از کم ٹرننگ رداس میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ فورک لفٹ کے پس منظر کے استحکام کے لیے فائدہ مند ہے، لیکن یہ گاڑی کے جسم کی مجموعی چوڑائی اور کم از کم موڑ کے رداس میں اضافہ کرے گا۔
10. دائیں زاویہ چینل کی کم از کم چوڑائی: دائیں زاویہ چینل کی کم از کم چوڑائی سے مراد اس چینل کی کم از کم چوڑائی ہے جو فورک لفٹ کے آگے پیچھے سفر کرنے کے لیے دائیں زاویوں پر ایک دوسرے کو کاٹتی ہے۔ عام طور پر، دائیں زاویہ چینل کی کم از کم چوڑائی جتنی کم ہوگی، کارکردگی اتنی ہی بہتر ہوگی۔
11. اسٹیکنگ چینل کی کم از کم چوڑائی: اسٹیکنگ چینل کی کم از کم چوڑائی اس چینل کی کم از کم چوڑائی ہے جب فورک لفٹ عام کام میں ہو۔
